Сегодня возвращался домой, а впереди меня была какая-то праворулька с российскими номерами. Меня осенила мысль: Вован, давай на тебя оформим машинку в России, а здесь тогда на ней можно будет ездить и через 3 и через 10 лет! Все "ЗА"! Я препятствий никаких не вижу. Ну, Вовчик там налоги будет платить, техосмотры проходить, мож иногда на бензу что-нибудь закинет...

Короче, Ерла, Вовина Мама и немножко Ира... Не печальтесь так сильно! Мы с Вами!!!(в душе)
Я за ДРУЗЕЙ.....!!!!!
Щас кстати новые машинки типа Киа или Хюндай стоят от 9000 косых...
Новое - есть новое я почти год откатал - прелесть!
У моей подруги геленд ваген 2001 года "свежак", но....кто на ней ездил раньше, и наверное не только ездил в ней... фара одна перегорела...ксеноновая... кожа подмятая и свежестью не особо пахнет...Царапинки и пр... вроде мелочи,да? а неприяно! 65 штук папик отвалил... )))

Что выгоднее продавать? новое или старое?

Ведь с развитием розничного кредитования в РК, КАЖДЫЙ, да-да КАЖДЫЙ способен приобрести новый авто за 30 штук зеленых на пять лет, выплачивая ежемесячно всего 450-500 баков

Инициатором завоза праворулек в далеких 90-х был Храпунов ВВ, который загорелся идеей Генри Форда(в каждую семью по тачке), а теперь он же один из первых получил лицензию на переоборудование авто и.... между прочим является Хозяином самой успешной Автомобильной компании РК - Казахская Моторная Компания... "Астана-моторс!"

Предлагаю не буянить по поводу запрета, а по поводу чуваков, которые принимали/принимают законы. У них бабла немеренно! На этом и рубят капусту, ведь...

Вообще я думаю, что проблема не в руле, а прокладке между рулем и сиденьем, но.... факты упрямая вещь!Фары праворулек настроены на освещение немного левой стороны, чем и слепят встречные авто!

Сам убеждаюсь в том, что в силу конструктивных отличий не все водители способны соблюдать рядность и дистанцию слева

Ребята! я очень хорошо понимаю чувства Ерлана и его "коллег по несчастью", но вспомните как неудобно обгонять большие авто, закрывающие видимость слева...

Независимый автомобильный союз (НАС) Казахстана предлагает создать комиссию по расследованию причин дезинформации руководства страны относительно аварийности машин с правым рулевым управлением.
"Мы настаиваем на том, чтобы была создана специальная комиссия, которая бы выяснила, кто, с какой целью, для чего предоставил нашему президенту недостоверную, некорректную информацию о причинах аварийности на наших дорогах, о якобы повышенной опасности праворульных автомобилей", - заявил председатель НАС Эдуард Эдоков 26 апреля на пресс-конференции в пресс-центре агентства "Интерфакс-Казахстан" в Алматы.
При этом он пояснил, что "даже по данным самого МВД, по той статистике, которая имеется, праворульные машины в среднем совершают меньше ДТП, количество пострадавших и погибших в этих ДТП тоже меньше".
Так, по информации Э. Эдокова, в 2006 году в республике было зарегистрировано 793 аварии с участием праворульных машин, в них пострадали 1040 человек, погибли 240. Между тем за указанный период леворульные машины фигурировали в 15245 ДТП, в них погиб 4031 человек, пострадали 18349.
Вместе с тем, продолжил он, если провести сравнительный анализ аварийности автомашин, то выяснится, что на 10 тыс. леворульных машин приходится 75 ДТП, в которых гибнут 20 человек, травмируются - 90, а на 10 тыс. праворульных автомобилей приходится 52 аварии, в которых гибнут 16 человек, получают травмы - 69.
"Впору запрещать леворульные машины", - резюмировал глава объединения.
По его мнению, госорганы, готовившие справку об опасности праворульных машин, дезинформировали руководство республики относительно возможности осуществить в Казахстане переоборудование руля с правой стороны на левую, для чего требуется переместить до 60 узлов и механизмов.
"По законодательству (статья 20 закона "О безопасности дорожного движения"), без согласования с заводом-изготовителем этого делать нельзя. Более того, переделка запрещена самими производителями, в частности, японскими компаниями", - сказал Э. Эдоков в этой связи.
При этом он привел письмо корпорации Mitsubishi Motors, в котором корпорация "запрещает проводить переоборудование автомобилей на дилерских сервисных станциях по причинам несоответствия стандартам безопасности". В копии письма, распространенной на пресс-конференции, указывается, что "переоборудование будет иметь большое влияние не только на стабильность и способность управления, но также на снижение особенностей пассивной безопасности автомобиля при столкновении".
Глава НАС также назвал некорректной информацию МВД о том, что пять крупных заводов Казахстана занимаются переоборудованием машин. "Мы сделали запросы на эти заводы, и четыре из пяти нам сказали, что не думали и даже не планируют заниматься этим в будущем", - подчеркнул он.
Э. Эдоков выразил недоумение тем, что правительство республики кардинально поменяло свою позицию с 2004 года, когда были предприняты первые попытки запретить в Казахстане эксплуатацию машин с правым рулевым управлением.

Vsem privet. Paru dnei nazad vernulsya s Cuby. Ezdili v mestechko Holguin na nedelu.Otorvalis'' tam obaldenno.Nakonez ispytal na svoei shkure scuba diving.Prosto oshalet''!Naverno letom budu brat'' kursy i poluchat'' licensiu na nego. Erla, poluchil tvoe pis''mo .Postaraus'' zvyaknut'' na dnyah tebe.Vsem ne bolet''.

Зато памела наверное резиновая... )))) ГЫ

Взял бы всех, да машина не резиновая... (это Памеле)

И меня, ребятки, тоже!

И меня!
Нас уже 3е!